Alonso, penalizado con 20 segundos, pasa de sexto a octavo: “Hice lo que cualquier piloto”

Fernando Alonso ha sido sancionado con un ‘drive through’ de 20 segundos que le le aplican a su tiempo final den el Gran Premio de Australia, con lo que pasa de sexto a octavo en la clasificacin final.

Los comisarios de la prueba, entre los que estaba Johnnie Herbert, le han considerado responsable de conduccin errtica en la defensa final sobre George Russell, por lo que se le impone la pena ms severa, pese a los leves indicadores de que provoc la salida de pista del ingls, no tanto por tocar el freno algo que “hizo de forma leve” y no fue, segn la resolucin, la causa de que el piloto de Mercedes bloqueara sus frenos al echarse encima de Fernando y perdiera el control.

La razn es que “levant el pie del acelerador 100 metros antes de lo usual en el resto de la carrera”, en esa vuelta 57, la penltima, cuando intentaba mantener a su rival detrs en la secuencia de la chicane 6-7. La FIA tiene desde hace tiempo tomada la matrcula a Alonso, pese a ser uno de los pilotos ms deportivos en toda su carrera deportiva..

Adems este ao la FIA ha agravado la sancin por este motivo de 10 a 20 segundos en 2025, que se le aplica por una situacin discutiblw de ir algo ms lento, como siempre se ha hecho, para salir luego ms rpido de la curva. Sin ir ms lejos, as gan el GP de San Marino 2005 contra Michael Schumacher sin que el alemn se quejara o perdiera el control de su coche. Parece poco lgico para preservar la lucha en las carreras, siempre que no haya existido ‘brake test’ (pisotn en el freno que s es conduccin errtica), como se ha demostrado que Fernando no ha hecho hoy.

Aston no apelar:

“Fue sorprendente ver caer a Fernando hasta la octava posicin por la penalizacin tras la carrera, pero tenemos que aceptar la decisin. Pero esto no nos distraer de un da positivo”, dijo Mike Krack, team principal de Aston Martin, por lo que se entiende que no apelarn.

No se sabe si por que no pueden aportar evidencias nuevas o no quieren desgastarse por 4 puntos, cuando tiene ‘mucha plancha’ acumulada, demasiada con el nuevo AMR24, Ya no es bueno ni en qualy ni en carrera y es claramente el quinto equipo, por detrs de Mercedes. Estn muy lejos de aspirar a un podio y no es de extraar que Fernando est estudiando otras opciones para 2025.

“Quera maximizar mi velocidad de salida de la curva 6 para defenderme de l. Es lo que hara cualquier piloto de carreras, y no me pareci peligroso. Es decepcionante recibir una penalizacin de los comisarios por correr de una manera dura pero justa. Y estoy poco sorprendido por una penalizacin al final de carrera sobre cmo debemos abordar las curvas o cmo debemos conducir coches de carreras “, coment.

” En ningn momento queremos hacer nada malo a estas velocidades. Creo que sin grava en esa curva, nunca hubiramos sido ni siquiera investigados”, matiz el asturiano. En la F1, con ms de 20 aos de trayectoria, con duelos picos como Imola 2005/2006/ Brasil 2023, cambiar trazadas y sacrificar velocidad de entrada para tener buenas salidas de curva es parte del arte del automovilismo” , aclar un Alonso molesto con la decisin.

“Nunca pilotamos al 100% en cada vuelta y en cada curva, ahorramos combustible, neumticos, frenos, as que ser responsable por todas las vueltas iguales es un poco sorprendente”, cierra.

Herbert, ‘viejo conocido’ de Fernando

Se da la circunstancia de que Herbert, que era comentarista de Sky Sports F1, tuvo un cruce de declaraciones con el asturiano en el GP de Bahrin de 2016, cuando el britnico dijo que Fernando deba “ir pensando en la retirada”, despus del accidente que tuvo en Australia precisamente, que le provoc una fractura de costilla, cuando era piloto de McLaren

El bicampen le contest delante de las cmaras al da siguiente en medio del paddock, en una escena muy conocida, en la que le dijo: “No me retiro”, le indic Alonso a Herbert. “Soy un campen del mundo. T acabaste de comentarista porque no lo eres”, le espet. “Vale, muchas gracias, yo no soy campen del mundo”, respondi Herbert en directo.